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【组图】镜头下的中国铁路之东北秋色【145P】
* 来源 :http://www.ativananxietycure.com * 作者 : * 发表时间 : 2017-10-12 03:46 * 浏览 :

  ------------------------------------------------又是一年秋来到。仲秋时的东北,层林尽染,树种变色时间的差异,让连绵的大山如同五彩的锦缎,璀璨异常。如长龙般蜿蜒于林区间的一条条铁路线,将这如画的美景起来。可以循着几条特色线路,或乘车而行,或登高而望,感受东北独有的“铁道秋色”。

  绥佳铁路起自省绥化市,向东穿越小兴安岭主脉,直至。由于修建时间早,绥佳铁路的技术标准相对较低,但胜在依山傍水,沿途有着别样的美景。特别值得推荐的是伊春市南岔附近的仙翁山,并非特别著名的景区,却是欣赏“铁道秋色”的五星级景点。“十一”前后,仙翁山附近的群山已是一片火红,登高而望,绥佳铁路沿山脚下的汤旺河蜿蜒而行,列车穿梭在红色的山间,宏大的画面,迷人的色彩,感觉十分震撼。赶在日出前攀上山巅,河谷间弥漫的晨雾,更给这片秋色增添了一丝神秘。

  滨绥铁路起自省省会,向东经至口岸城市绥芬河。这条百年历史的铁路,曾是当年沙俄为侵略中国而建设的中东铁路的一部分,如今仍保留着不少原汁原味的历史风情。在线路中部的张广才岭腹地,小站横道河子完好地保存了站房、桥隧和扇形机车库等大批俄式建筑,金秋时节,这座因铁路而兴起的小镇浓缩了百年历史与浓浓秋色,显得格外美丽。此外,边境口岸绥芬河也是一个值得探访的地方。特别是从绥芬河站向东至边境,滨绥铁路与西伯利亚铁路的连接线蜿蜒于山区。区间中的三座隧道依旧留有当年人修建隧道时刻下的字迹,隧道外观也保持着俄式式样。时至今日,每当俄罗斯运输木材的列车缓缓行驶在绥芬河边境的线路上时,不禁让人身处异国他乡。

  3.滨洲线滨洲铁路起自,经,海拉尔,终到边境满洲里。滨洲铁路是中东铁路的东段,同样留有大量历经百年的俄式建筑遗存。整条铁路的精华在于博克图至伊列克得间翻越大兴安岭的路段。与层林尽染的小兴安岭不同,以落叶松和白桦为主的大兴安岭每到深秋便一片金黄,虽色彩略显单调,却异常简约与璀璨。

  除翻越兴安岭的路段外,滨洲线巴林站附近的山也是观赏铁道秋色的绝佳去处。在这一带,滨洲铁路与雅鲁河相伴而行,河水两侧连绵的绿洲此时已染上浓浓秋色,无论火红,抑或金黄,与湛蓝河水都形成鲜明对比。乘坐火车经过这里,车窗一侧的大山桦叶摇金,花楸流火;另一侧,湛蓝的河水缓缓淌过,沃野千里,又如江南水乡。其间蓝天寥廓,白云高远。

  4.东北铁路东边道我们这里所说的东北东边道铁路起自省延吉市,向南穿越区,直至东南部城市通化,是和龙线、白和线和浑白线等数条铁路的统称。而桥一带则是这条铁路上最精彩的路段。地如其名,这座腹地的小镇,景色之美,如府第。在这里,东边道铁路与头道松花江齐头并进,时而跨越而过,时而蜿蜒而行。和此前两条铁路不同,东边道铁路既少有绥佳线的宏大气势,也难寻滨绥线的历史遗存,但里很多精致的“小景”却给这里带来独特的魅力。由于地形地质的关系,这里少有小兴安岭中连绵的森林和乔木,但山间多样的树种和灌木,却在秋日里给长白峻岭披上五彩的外衣,显得异常绚丽多姿。

  富西线和牙林线的名字可能很多人从未听说过。这两条地处大兴安岭腹地的铁路都为开发林区而建,穿行在杳无人烟的原始森林之间。其中,富西线起自富裕站,终至我国铁路最北端的漠河(又称西站)。由于人迹罕至,这两条铁路所经过的地区,无论山林还是铁路,都几乎保存着最原始的面貌。和滨洲线相似,牙林线和富西线穿越的大兴安岭林种相对单一,未必绚丽,但金黄的色彩却格外浓烈。其中,富西线的精华在加格达奇以北,小站翠峰、劲松和太阳沟皆是不错的拍摄点。而从牙克石终止满归的牙林线则在翻越大兴安岭的岭北与岭南最为精彩。

  和依山傍水而行的传统老铁路不同,新建的高速铁路往往以隧道和高桥直接穿越大山,似与景色难于协调。特别是一般高铁所经地区往往人口密集,难寻漫山秋色。但长吉城际铁路却不同。每到秋季,穿越大黑山余脉的铁路四周便璀璨辉煌,山间艳丽的色彩让人应接不暇。而连续的高桥体现着铁路唯我其谁的气势,搭配两侧艳丽美景,别有一番不同滋味。

  (1).东北的秋天已经非常寒冷,注意保暖(2).很多最佳拍摄地点需要登山,要特别注意安全,尤其是雨天

  (3).火车非静物,拍摄前需提前做好准备。应在火车到来前在拍摄机位提前构图,以拍摄质量。同时可以根据列车时刻判断不同拍摄机位的光影效果,已达到更好的拍摄效果拍摄时可特别注意结合秋天的元素,以拍出更具特色的画面